Κοινοβουλευτική αναφορά προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κατέθεσε η βουλευτής Αχαΐας Σία Αναγνωστοπούλου σχετικά με την επιστολή του Τεχνικού Επιμελητηρίου Δυτικής Ελλάδας (ΤΕΕ/ΤΔΕ), εκφράζοντας την έντονη και δικαιολογημένη ανησυχία της κοινωνίας της Δυτικής Ελλάδας σχετικά με τις πρόσφατες εξελίξεις που αφορούν το έργο της υπογειοποίησης της διπλής ηλεκτροκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Νέο Λιμάνι Πάτρας.
Σύμφωνα με την επιστολή του ΤΕΕ/ΤΔΕ, η ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του Υπουργείου στις 4 Ιουλίου, για την ολοκλήρωση του χρηματοδοτικού κύκλου του προγράμματος CEF II (2021-2027) και την ένταξη του έργου Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται η γραμμή Ρίο – Πάτρα, προκαλεί έντονο αίσθημα απογοήτευσης και αδικίας. Αυτό συμβαίνει παρά τις επανειλημμένες δημόσιες δεσμεύσεις, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων του ίδιου του Πρωθυπουργού, για την υλοποίηση του έργου.
Το ΤΕΕ/ΤΔΕ επισημαίνει ότι η εξέλιξη αυτή συνιστά βαρύτατο πλήγμα στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της περιοχής, καθώς παγιώνεται η σιδηροδρομική απομόνωση της Δυτικής Ελλάδας. Η μη υλοποίηση του έργου Ρίο – Πάτρα, και ειδικότερα της υπογειοποίησης στο πυκνοδομημένο αστικό μέτωπο, αναιρεί τον πυρήνα ενός βιώσιμου, σύγχρονου και κοινωνικά δίκαιου μοντέλου μεταφορών, υπονομεύοντας τις βασικές αρχές της εδαφικής συνοχής και της πράσινης μετάβασης.
Το ΤΕΕ/ΤΔΕ, στο πλαίσιο του θεσμικού του ρόλου ως Τεχνικός Σύμβουλος της Πολιτείας, έχει αναλάβει από τον Ιούλιο του 2024 μια σειρά τεκμηριωμένων πρωτοβουλιών για την προώθηση και διασφάλιση της χρηματοδότησης του έργου. Ωστόσο, παρά τις διαδοχικές και αιτιολογημένες παρεμβάσεις του, τα θεσμικά αντανακλαστικά των αρμόδιων αρχών παρέμειναν αδρανή, οδηγώντας στην απώλεια μιας ακόμη ευκαιρίας για ουσιαστική αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υποδομών της περιοχής.
Στο πλαίσιο της θεσμικής διαφάνειας και της αναγκαίας πολιτικής λογοδοσίας, το ΤΕΕ/ΤΔΕ ζητά άμεση ενημέρωση για τα εξής:
- Επιβεβαιώνεται η κυβερνητική δέσμευση για την υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής Ρίο– Πάτρα σε μήκος 5,2 χλμ.;
- Ποιος είναι ο επικαιροποιημένος κυβερνητικός σχεδιασμός για το έργο; Ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο προγραμματίζεται να αξιοποιηθεί;
- Έχει εξεταστεί η υποβολή του έργου σε άλλο ευρωπαϊκό ή εθνικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα; Υπάρχουν εναλλακτικές οδοί ενίσχυσης;
- Παραμένει ακόμα ως υποχρέωση της χώρας η έλευση του τρένου στην Πάτρα μέχρι το Λιμάνι για τη χρηματοδότηση του έργου μέσω ευρωπαϊκών πόρων; (σημειώνεται ότι η τεκμηρίωση του έργου για εξασφάλιση της χρηματοδότησης είχε ως αιρεσιμότητα το Θριάσειο και την έλευση μέχρι το Λιμάνι της Πάτρας).