Με αφορμή νέο συμβάν πτώσης δέντρου στη σιδηροδρομική υποδομή, 10 Βουλευτές της Νέας Αριστεράς, του Προέδρου συμπεριλαμβανομένου, με πρωτοβουλία της Βουλεύτριας Φλώρινας και Γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας (Κ.Ο.), Πέτης Πέρκα, αναδεικνύουν με Ερώτησή τους προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών το ζήτημα της απαξίωσης του σιδηροδρόμου από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Το πρόσφατο περιστατικό στο τμήμα Πύργος – Ολυμπία – Κατάκολο είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό του Μηχανοδηγού, ο οποίος οδηγήθηκε στο νοσοκομείο, ενώ και το τρένο – που ευτυχώς δεν μετέφερε επιβάτες – υπέστη σοβαρές ζημιές. Μάλιστα, δεν είναι το πρώτο συμβάν που ‘φέρνει στο φως’ τα ζητήματα διαχείρισης της βλάστησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Το Φεβρουάριο του 2023, λίγο πριν από το δυστύχημα των Τεμπών, κορμός δέντρου είχε διαπεράσει την καμπίνα του Μηχανοδηγού ενός συρμού Intercity, στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αθήνα, κοντά στον Άγιο Στέφανο. Ακολούθησε πλήθος περιστατικών, με χαρακτηριστικό εκείνο του Σεπτεμβρίου του 2024, με την αμαξοστοιχία στο τμήμα Χαλκίδα – Αθήνα να προσκρούει σε πεσμένα δέντρα, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί κάποιος επιβάτης ή ο Μηχανοδηγός, αλλά με την κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη να διακόπτεται για ώρες.
Το πιο σημαντικό όμως σε ό,τι αφορά το συγκεκριμένο συμβάν ήταν το ‘μπάχαλο’ που επικράτησε στη συνέχεια, για το ποιος έχει την ευθύνη του καθαρισμού των δέντρων δίπλα στις γραμμές.
Μεταξύ άλλων, ο τότε Πρόεδρος του ΟΣΕ, Γ. Γραμματίδης, φάνηκε πως δεν γνωρίζει το σχετικό νόμο για τις αρμοδιότητες του Οργανισμού, ενώ αμέσως μετά παραιτήθηκε, χωρίς να έχει αναφερθεί επίσημα αν το συμβάν ήταν η αφορμή της παραίτησής του.
Οι Βουλευτές της Νέας Αριστεράς επισημαίνουν ότι, παρά την ύπαρξη Διεύθυνσης Πρασίνου & Περιβάλλοντος στον ΟΣΕ, με αντικείμενο τους καθαρισμούς αυτοφυούς βλάστησης πέριξ των γραμμών και την κοπή δέντρων, όλα πλέον γίνονται από εργολάβους.
Χαρακτηριστικό είναι ότι μέσα σε 10 χρόνια, από τα 65 άτομα του ΟΣΕ που εργάζονταν στη γραμμή για τον καθαρισμό δέντρων, την περίοδο του συμβάντος του 2024 είχαν μείνει μόλις 7. Ενώ παράλληλα, ‘έτρεχαν’ εργολαβίες του ΟΣΕ για καθαρισμό δέντρων σε τμήματα της υποδομής που δεν κινείται τρένο. Τα ίδια ακριβώς ισχύουν και σήμερα και αναδείχθηκαν με το πρόσφατο περιστατικό.
‘Μπαλάκι’ αρμοδιοτήτων και ευθυνών σε σχέση με τον καθαρισμό της γραμμής, μεγάλες ελλείψεις προσωπικού, αποσπασματικές εργολαβίες καθαρισμού και γενικότερα «πυροσβεστική» συντήρηση του δικτύου. Είναι χαρακτηριστική πρόσφατη απόφαση της Διοίκησης του ΟΣΕ, όπου εγκρίθηκε αίτημα προϋπολογισμού 60 χιλιάδων ευρώ και διάρκειας έξι μηνών, για την εκτέλεση εργασιών κοπής και αποκλάδωσης δέντρων εκατέρωθεν της σιδηροδρομικής γραμμής, σε περιοχές της Αθήνας και της Θήβας, έπειτα από τη λήξη προηγούμενων συμβάσεων και σε συνέχεια αυτοψιών που έδειξαν την επικινδυνότητα ορισμένων δέντρων. Η παρέμβαση κρίθηκε ως άκρως επείγουσα για την ασφάλεια επιβατών, εργαζομένων και υποδομών.
Σε ό,τι αφορά τα παραπάνω, οι Βουλευτές της Νέας Αριστεράς ερωτούν τον αρμόδιο Υπουργό για το ποιος είναι ο φορέας που έχει την ευθύνη για τον καθαρισμό της βλάστησης της σιδηροδρομικής υποδομής, πόσα άτομα εργάζονται στο συγκεκριμένο αντικείμενο ως μόνιμο προσωπικό και πόσες σχετικές εργολαβίες ‘τρέχουν’.
Ερωτούν επίσης αν είναι στις προθέσεις του Υπουργείου να προσλάβει άμεσα μόνιμο προσωπικό, αλλά και να υλοποιήσει ένα συστηματικό πρόγραμμα καθαρισμού και συντήρησης του δικτύου, αντί των ‘άκρως επειγουσών’ παρεμβάσεων, οι οποίες δεν διασφαλίζουν την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.
Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρη την Ερώτηση.